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　　值得注意的是，福特此前曾计划推出一款电动三排座SUV，但由于“无法盈利”而最终放弃。EREV混合动力技术与目前的混合动力技术有所不同。EREV的汽油发动机不直接驱动车辆，而是作为发电机为电池供电，从而增加续航里程。与此同时，福特CEO吉姆·法利再次表达了对中国电池技术的兴趣。法利曾因驾驶中国产电动汽车而受到关注，此次他表示希望获得中国电池技术的授权，并将其应用于福特自家的电动汽车产品线。法利强调，这并非向中国“投降”，而是类似于20年前的行业发展模式，美国应该利用其创新生态系统、美国人的创造力、规模优势以及对客户的深入了解，在全球范围内击败竞争对手。

　　2月12日，路透社披露了日产与本田整合谈判破裂的更多细节。去年，本田提出一项价值600亿美元的合作，旨在帮助两家日本汽车制造商共同抵御来自中国品牌的竞争。然而，合并谈判在不到一个月内破裂，主要原因是日产的自尊心和对当前困境的轻视，以及本田突然改变提案要求日产成为其子公司。尽管日产当时处于较弱的位置，但仍坚持在谈判中寻求几乎平等的待遇。据知情人士透露，日产CEO内田诚私下对合并前景持怀疑态度，而本田方面则抱怨日产的决策进展过于缓慢。本田管理层对日产的重组计划感到不满，认为其缺乏细节，并且产能削减幅度不足。本田曾要求日产在裁员和削减产能方面采取更为激进的措施，但日产不愿考虑关闭任何工厂，因这涉及到敏感的政治问题。一些消息人士表示，日产似乎认为即便在困难面前，也能够独自恢复过来。

　　2月12日，鸿蒙智行宣布智界新S7推出限时金融政策，购车首付仅需7.98万元起。智界新S7于去年11月26日上市，涵盖Pro、Max、MaxRS三款车型，售价区间为22.98万至31.98万元。新车基于800V高压平台打造，支持超快充功能，入门版车型配备82度电池，CLTC续航里程达到705公里。智界新S7在静音性能方面表现卓越，配备超过100项车身风噪控制技术，多级隔震设计，以及静音轮胎。智能驾驶方面，智界新S7Max版和Ultra版搭载华为ADS3.0高阶智能驾驶系统，Pro版则标配ADS基础版。新车采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，配备CDC可变阻尼减振器及空气悬架，可实现四档车身高度调节。动力系统方面，全系均搭载华为DriveONE平台，四驱版车型百公里加速仅需3.3秒，100-0km/h刹车距离为33.5米。（来源：一电快讯）