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　　康鹏介绍，目前国内电解槽技术路线以ALK(碱性电解槽)为主，而国外则以PEM为主。凭借高效性和快速响应能力，PEM适用于风光波动条件下的制氢场景，但其高昂的成本限制了大规模应用。“国内ALK的优势在于供应链健全、成本较低，但在电流密度、响应时间等关键技术指标上仍有提升空间。”康鹏说，全球电解槽技术路线呈现多样化发展趋势，AEM作为新兴技术，结合了ALK和PEM的优点，避免了贵金属的使用，有望获得更大市场应用空间。

　　近年来，国家层面出台了一系列政策支持绿氢产业发展。《中华人民共和国能源法》首次将氢能纳入国家能源管理体系。2022年我国出台的《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》提出，到2025年，可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，到2030年，形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系，有力支撑碳达峰目标实现。中国21世纪议程管理中心全球环境处处长张贤预计，到2030年和2060年，中国绿氢在氢能产业中占比将分别达到8%-15%和75%-90%。

　　尽管绿氢技术不断取得突破，但下游商业化发展的堵点依然存在。一位氢能产业投资者对记者表示：“绿氢产业链的商业闭环尚未完全打通，尤其是在下游应用场景中，不同场景的成本接受能力和商业模式差异较大。”例如，在交通领域，相比燃油车使用的燃油、新能源车使用的电力，绿氢的使用成本仍然过高。“氢能源车的推广、加氢站的建设、输氢管道的铺设等下游市场建设需要时间和政策引导。可以通过政府部门推出鼓励性政策、头部企业投入资金，共同打通产业链下游环节堵点。”这位投资者说。