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　　“千年虫”问题的影响范围极广，交通、医药、税务、电力、电信、保险、金融等行业都面临瘫痪的风险。自1998年1月起，中国航信就开始着手解决“千年虫”问题。这是一场与时间的赛跑，也是一次技术实力的全面挑战。技术团队首先对主机操作系统和配套应用软件进行了全面升级，将离港系统的数据库迁移至2200/644主机系统，订座系统的主机操作系统则升级至45R2和44R4版本。对TOCED、RCVRY等非优利系统自带软件进行了修订，经过近两年的反复测试与修改，1999年12月31日晚，所有优利系统主机都顺利跨越2000年1月1日零点零分零秒，这标志中国民航计算机系统顺利解决“千年虫”问题，成功跨入新千年。

　　与此同时，为提升国际竞争力，中国航信正在紧锣密鼓筹备香港联交所的上市（IPO）。上市之前，香港联交所需要审查上市企业的资产、投资和价值。作为中国也是发展中国家中唯一一个全球分销系统（GDS）供应商，资本市场认为中国航信对标的是Saber、Amadeus、Travelport等国际同行，这些同行都拥有自己的大型数据中心，比如：Saber在美国俄克拉何马州的塔尔萨（Tulsa），Amadeus在德国巴伐利亚州的埃尔丁（Erding），Travelport在美国科罗拉多州的丹佛（Denver）都有高等级数据中心。作为即将在香港IPO的国际化高科技公司，资本市场认为完全有必要引入一个战略性投资——建立一个符合国际惯例的、高标准的机房及总部。这些催生了北京东四民航信息大厦的建立，地址就在民航总局西侧。

　　在电力保障方面，机房采用供电公司提供的10kV电源的双路供电。同时，配备了两台800kW和两台1080kW的柴油发电机组。该机组具备自动启动功能，可迅速提供后备电力支持。当储油槽加满后，发电机可全载运行8小时，极大降低了因停电导致业务中断的风险。此外，机房还配备了UPS机房、电池间、值班监控室等设施，组成了不间断电源系统，在外接电源断电后，能使计算机及通信系统继续运行15分钟，为应急处理争取了宝贵时间。